Expedição com o Honda WR-V pelo Nordeste

15 de agosto de 2017

Embarcamos na semana passada rumo ao Nordeste a convite da Honda para fazer uma expedição e testar o WR-V. Nossa viagem começou em Maceió, passando por São Miguel dos Milagres, Praia dos Carneiros, Porto de Galinhas e encerrando em Recife. E em todos esses trajetos conseguimos testar o Honda WR-V em diferentes tipos de terrenos, tanto na estrada como na cidade.

Meu parceiro de expedição foi meu namorado, o Gui Cury, e nós revezamos a pilotagem do carro durante os trajetos. Confere só a turma toda com quem dividi 3 dias de muita aventura, risadas e novas amizades.

Além de testar o carro, conseguimos aproveitar para conhecer alguns lugares bacanas do Nordeste, que eu ainda não conhecia, como São Miguel dos Milagres e Porto de Galinhas, e também curtir as excelentes hospedagens que ficamos: “Pousada do Toque” e o “Nannai Resort & Spa”.

Veja um pouco mais sobre a nossa trip:

Sobre o Honda WR-V

O WR-V vem equipado com o motor 1.5 i-VTEC FlexOne, com controle eletrônico variável de sincronização e abertura de válvulas. Com etanol, o propulsor gera 116 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgf.m de torque à 4.800 rpm – quando abastecido com gasolina, são 115 cv a 6.000 rpm e 15,2 kgf.m à 4.800 rpm. A transmissão CVT possui conversor de torque, proporcionando uma resposta mais rápida e aceleração linear.

A Honda desenvolveu duas versões para seu novo SUV compacto, EX e EXL.

A versão EX traz sistema de áudio com tela de cinco polegadas, onde são projetadas as imagens da câmera de ré, que oferecem três opções de visualização. Esse sistema oferece conectividade via Bluetooth, USB e cabo auxiliar, além de leitor de CD player. No modelo EXL, por sua vez, há um sistema multimídia de sete polegadas com GPS, navegador de internet via hotspot, e conectividade completa via Bluetooth, cartão SD e duas entradas USB.

Todas as versões do WR-V trazem airbags frontais e laterais, além de freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem (EBD), além da exclusiva estrutura de deformação progressiva ACETM (Advanced Compatibility Engineering) e barras de proteção nas portas, garantindo a máxima proteção nas diversas condições de colisão. A versão EXL traz ainda airbags laterais do tipo cortina, aumentando ainda mais a segurança do SUV compacto.

O WR-V também traz de série em ambas versões o sistema de bancos ULTRa SEAT (Utility Long Tall Refresh). O sistema permite diversas configurações de assentos e a acomodação de objetos de grandes dimensões. O modo Utility, por exemplo, permite formar uma superfície plana, que amplia o espaço útil para acomodar bagagens, com mais de 1.000 litros.

Como foi dirigir o Honda WR-V

Eu nunca tinha ido para o Nordeste, então, estava bem ansiosa, pois não fazia ideia de como eram as ruas por lá, nem os lugares. A gente ficou 3 dias dirigindo o carro em diferentes terrenos, com buracos, com terra, passando no meio de vilarejos, então deu para sentir como é usar esse carro na cidade e na estrada.

O que eu percebi é que esse carro foi realmente pensado para os brasileiros e para a nossa realidade de estrada. Ele traz a dinâmica de um carro compacto com um conjunto de altura e suspensão que deixa o carro preparado para a realidade das ruas e estradas do país.

E a gente percebeu o quanto ele é confortável e silencioso, pois na estrada de Porto de Galinhas onde passamos, estava com muito buraco, e tinha vezes que a gente desviava de um buraco mas caia em outro, então deu para sentir o conforto dessa suspensão.

Eu tive dificuldade com a aceleração progressiva, custei para me acostumar com isso, e muitas vezes ficava na dúvida se conseguiria fazer uma ultrapassagem por não saber se o carro iria responder a tempo. Outro ponto que considero negativo é que por dentro o visual é bem simples, o painel multimídia não tem nada de mais, eu esperava um visual interno mais chamativo.

Mas confesso que o carro é muito bom, primeiro pela marca que traz confiança e estraga pouco, já tive um Honda Fit e me lembro que poucas vezes tive que pesar em mandar o carro para o conserto.

Quem procura um carro que seja preparado para diversos tipos de terrenos e que não dê muitos problemas, recomendo fazer um teste drive no WR-V.