Como foi dirigir o Novo Chevrolet Tracker 2017

Na semana passada aconteceu uma festa para o lançamento do Novo Chevrolet Tracker 2017 na suíte presidencial do hotel Tivoli, em São Paulo. No dia seguinte saímos com o carro para testes durante 10 dias.

O Novo Tracker, além de lindo e ser um baita carrão ainda traz algumas mudanças tanto visuais como de acabamento. Posso destacar que o alerta de ponto cego ajuda e muito enquanto dirigimos, além disso, a câmera de ré com alerta de movimentação traseira facilita a vida quando estamos manobrando e vem vindo algum carro ou pedestre.

Outra novidade é a adoção da direção elétrica progressiva e de uma nova calibragem para a suspensão. Ela é mais firme e ao mesmo tempo mais confortável para garantir um comportamento dinâmico referencial tanto no uso urbano como no rodoviário.

São duas opções de acabamento: LT e LTZ, ambas com o motor turbo Flex 1.4 de até 153 cavalos, transmissão automática de seis marchas, sistema Stop/Start, OnStar, multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay, entre outros itens de conforto e conveniência.

Confira os principais equipamentos que cada uma delas oferece:

LT

Airbag duplo; cinto de segurança de três pontos em todos os assentos; sistema isofix para fixação de cadeirinhas infantis; luz de condução diurna, de milha e de neblina; freios ABS com EBD; grade do para-choque e maçanetas internas cromadas; rack de teto; rodas de alumínio aro 16; ar-condicionado; volante multifuncional com assistência elétrica progressiva; coluna de direção com ajuste de altura e profundidade; porta-óculos no teto; computador de bordo; controlador de velocidade de cruzeiro; retrovisores elétricos; travas e vidros elétricos com controle remoto pela chave; sistema Stop/Start; bancos de tecido com porta-revista e ajuste de altura para o motorista; conjunto de seis falantes com tweeters; multimídia MyLink com Android Auto e Apple CarPlay; OnStar com pacote Exclusive (Concierge, Segurança, Emergência, App, Diagnóstico, Navegação).

LTZ

Os itens da LT mais retrovisores laterais com aquecimento e alerta de ponto cego; câmera de ré com alerta de movimentação traseira; sensor de estacionamento; faróis e lanternas com LED; acabamento externo cromado do friso das janelas, maçanetas das portas e da tampa do porta-malas; teto solar elétrico; rodas de alumínio aro 18; chave eletrônica com sensor de presença (keyless); computador de bordo com opção de mostrador digital da velocidade; descansa-braço para o motorista e passageiros traseiros; bancos e volante com revestimento premium; banco do motorista com ajuste elétrico lombar; banco do carona rebatível e com porta-objeto na parte de baixo. O único opcional é o conjunto de airbags laterais e de cortina.

O que achei:

O Novo Tracker traz muito conforto e agilidade. Por ele ter o mesmo motor do Cruze Sport6 as arrancadas e ultrapassagens mostraram que o carro está muito potente.

Por ter o mesmo motor do Cruze Sport6 e a direção progressiva, senti a mesma sensação de dirigibilidade. O turbo do motor faz uma baita diferença nas arrancadas e ultrapassagens. É um SUV completo e bem potente!

O único problema foi ter que entregar ele, rs!